På marknaden finns det ett brett utbud av elcyklar, pedelec, motorcykel, PAC-cykel, och den mest oroliga frågan är om motorn är pålitlig.Låt oss idag reda ut motortyperna för vanliga elcyklar på marknaden och skillnaderna mellan dem.Jag hoppas att det kan hjälpa dig att reda ut missförståndet och hitta elcykeln som passar din avsedda användning.
Servocykel är en ny typ av tvåhjuliga fordon, tillhörande en cykel.Den använder batteri som hjälpkraftkälla, är utrustad med elmotor och krafthjälpsystem och kan realisera integrationen av mänsklig körning och elmotorassistans.
Vad är navmotor?
Navmotorn, som namnet antyder, ska integrera motorn i blomtrumman.Efter att ha slagits på omvandlar motorn elektrisk energi till mekanisk energi, vilket driver hjulet att rotera och driver fordonet framåt.
Generellt kommer designers att installera navmotorn på bakhjulet, särskilt på sportfordon, eftersom den bakre triangeln jämfört med framgaffeln är mer stabil och pålitlig i strukturell styrka, och överföringen och dirigeringen av vridmomentstegsignalen kommer också att vara mer bekvämt.Det finns även några små och utsökta stadsbilar med liten hjuldiameter på marknaden.För att ta hänsyn till den interna hastighetsväxlingstrumman och fordonets övergripande form är det också OK att välja framhjulsnavsschemat.
Med sitt mogna designschema och relativt låga pris står navmotorer för mer än hälften av elcykelmarknaden.Men eftersom motorn är integrerad på hjulet kommer den att bryta den främre och bakre viktbalansen för hela fordonet, och samtidigt kommer den att påverkas kraftigt av påverkan av gupp vid terrängkörning i bergsområden;För modellen med full stötdämpare kommer den bakre navmotorn också att öka den ofjädrade massan, och den bakre stötdämparen måste klara av större tröghetspåverkan.Därför använder de stora märkena sportcyklar vanligtvis den centrala motorn.
Vad är en växellös navmotor?
Som visas i figuren ovan är den interna strukturen hos den växellösa navmotorn relativt traditionell, och det finns ingen komplex planetreduktionsanordning.Den är direkt beroende av elektromagnetisk omvandling för att generera mekanisk energi för att driva cykeln.
Det kanske inte finns någon kopplingsanordning inuti den växellösa navmotorn (den här typen av motor är också känd som den direktdrivna typen), så det är nödvändigt att övervinna det magnetiska motståndet under avstängning, men på grund av detta kan navmotorn med denna struktur kan realisera återvinningen av kinetisk energi, det vill säga när man går nedför, omvandla kinetisk energi till elektrisk energi och lagra den i batteriet.
Den växellösa navmotorn har ingen reduktionsanordning för att förstärka vridmomentet, så den kan behöva ett större hus för att rymmasintrade magneter, och slutvikten blir också tyngre.Den 500W direktdrivna navmotorn på elcykeln i figuren ovan.Naturligtvis, med utvecklingen av teknik som kraftfullaCykelmagnet i neodym, vissa avancerade växellösa navmotorer kan också vara mycket små och lätta.
Vad är en centralmotor?
För att uppnå bättre sportprestanda använder high-end elcykel för berg vanligtvis systemet med central motor.Som namnet antyder är den mittmonterade motorn motorn placerad i mitten av ramen (tandplattan).
Fördelen med den centrala motorn är att den kan hålla viktbalansen fram och bak på hela cykeln så mycket som möjligt, och kommer inte att påverka stötdämparens verkan.Motorn kommer att bära mindre vägpåverkan, och den ultrahöga integrationen kan minska den onödiga exponeringen av ledningsröret.Därför är den bättre än cykeln med navmotor när det gäller terränghantering, stabilitet och trafikförmåga.Samtidigt kan hjulsatsen och transmissionen väljas fritt, och den dagliga demonteringen och underhållet av blomtrumman är också enklare.
Detta är naturligtvis inte att säga att centralmotorn kommer att vara bättre än navmotorn.Det finns olika kvaliteter av alla märkesprodukter.När man jämför är det också nödvändigt att integrera flera dimensioner som prestanda, pris, användning och så vidare.Du bör vara rationell när du väljer.Faktum är att den centrala motorn inte är perfekt.Eftersom drivkraften måste överföras till bakhjulet genom växelskivan och kedjan, jämfört med navmotorn, kommer det att förvärra slitaget på växelskivan och kedjan, och pedalen måste vara något skonsam när du ändrar hastighet för att förhindra kedjan och svänghjulet från att göra ett fruktansvärt poppande ljud.
Posttid: 2023-02-13