Enligt en brittisk regeringsundersökningsrapport som släpptes fredagen den 5 november kan Storbritannien återuppta produktionen avkraftfulla magneterbehövs för utvecklingen av elfordon, men för att vara genomförbar bör affärsmodellen följa Kinas centraliseringsstrategi.
Enligt Reuters skrevs rapporten av Less Common Metals (LCM) i Storbritannien, som är ett av de enda företagen utanför Kina som kan omvandla sällsynta jordartsmetaller till specialföreningar som behövs för produktion av permanentmagneter.
Rapporten sa att om en ny magnetfabrik etableras kommer den att möta utmaningar som konkurrerar med Kina, som producerar 90 % av världenssällsynta jordartsmetallprodukter med permanentmagnettill ett lågt pris.
LCM:s vd Ian Higgins sa att den brittiska anläggningen för att vara genomförbar bör vara en helt integrerad anläggning som täcker råvaror, bearbetning och magnetproduktion. "Vi skulle säga att affärsmodellen måste vara som kineserna, alla samlade, helst allt under samma tak om möjligt."
Higgins, som har varit i Kina mer än 40 gånger, sa att den kinesiska industrin för sällsynta jordartsmetaller i stort sett har integrerats vertikalt i sex statliga operativa företag.
Han tror att Storbritannien förväntas bygga enmagnetfabrikår 2024, och den slutliga årliga produktionen påsällsynta jordartsmetallerkommer att nå 2000 ton, vilket kan möta behoven hos cirka 1 miljon elfordon.
Studien föreslår också att magnetfabrikens råvaror för sällsynta jordartsmetaller bör erhållas från biprodukter från mineralsand, vilket är mycket lägre än kostnaden för att bryta nya gruvor med sällsynta jordartsmetaller.
LCM skulle vara öppen för att etablera en sådan magnetfabrik med partners medan ett annat alternativ skulle vara att rekrytera en etablerad magnetproducent för att bygga en brittisk verksamhet, sa Higgins. Den brittiska regeringens stöd skulle också vara avgörande.
Regeringens Department for Business avböjde att kommentera detaljerna i rapporten och sa bara att den fortsätter att arbeta med investerare för att bygga "en globalt konkurrenskraftig leveranskedja för elfordon i Storbritannien".
Förra månaden lade den brittiska regeringen upp planer på att uppnå sin nettonollstrategi, inklusive att spendera 850 miljoner pund för att stödja utbyggnaden av elbilar och deras leveranskedjor.
Tack vare Kinas dominans påsällsynt jordartsmetall neodymmagnetleverans, idag har Kinas produktion och försäljning av elfordon rankats först i världen under sex år i rad, och blivit världens största tillverkare och konsument av nya energifordon. Med främjandet av nya energifordon av EU och den gradvisa minskningen av Kinas subventioner för nya energifordon har försäljningen av elbilar i Europa ökat avsevärt de senaste åren, som ligger nära Kina.
Posttid: 2021-nov-08